隨著政府撤銷防疫措施，社會逐步回歸正常，經濟也開始穩定復甦，然而在各行業卻出現了人手短缺的情況，有人呼籲輸入外勞以解決此問題。為了了解人手短缺、薪酬待遇以及對於輸入外勞的看法，工聯會訪問了逾9,000名來自各行各業的打工仔，結果顯示逾60%的受訪者指出行業有短缺情況，而超過半數的受訪者反對擴大輸入外勞。工會表示要確保「本地優先就業」，並改善僱員的薪酬待遇和工作條件，使得勞動者能夠得到公平合理的回報，讓打工仔也能分享經濟發展的成果。

工聯會於3月8至15日成功訪問了9,031名來自各行各業的工友，並於早前公佈的問卷調查結果顯示，超過60%的受訪者表示他們的行業存在缺人的情況。其中，最主要的原因是「人工低、福利差」（51.2%），其次是工作條件差（41.5%）以及沒有晉升前景（31.1%），反映出現時的「有工無人做」的情況，主要源自於薪酬待遇及工作條件的窘境。而當中53.7% 表示不認同擴大輸入外勞，只有14.6%表示認同，31.7%沒有意見，主要擔心就業機會減少、搵工難，工資待遇受壓，佔比均超過50%。

工聯會理事長表示，本港勞動參與率偏低，不少人仍然失業或許多開工不足，統計處資料指出，本港勞動人口約376萬，但勞動參與率僅57.9%，遠低於新加坡、南韓、台灣和澳門；此外，婦女的勞動參與率也較低，2021年25至54歲壯齡婦女的勞動參與率為72.7%，遠低於男性的93.4%。理事長指出，本港仍有很大的發掘潛力空間，但「有工無人做」的情況很大程度上取決於薪酬待遇及工作條件欠佳，因此他期望政府能從供需角度做好人力資源規劃，增加職位吸引力，以刺激更多就業，以減輕在職貧窮的問題。

兩個建造及運輸行業的工友認為，提高人工及加強福利，以及改善工作環境是有效改善行業缺人問題的方法。然而，職業司機的薪酬及工作環境卻沒有得到改善，他們需要透過超時工作才能達到月薪2萬港元，而他們面對的高強度工作和超長工時，以及某些車種需要自行承擔額外的工作成本，導致司機們流失及未有新人入行；因此，有效改善他們的工作條件，以吸引更多人加入運輸行業是必要的。

文字：編輯部

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