香港放寬防疫入境政策，入境人士只需「0 + 3」，令沉寂多時的旅遊業一下子復甦。隨著航空公司逐漸增加航班，而令人手需求一下子大增。國泰航空早前舉行招聘日，希望在未來兩年招聘約2千名機艙服務員，但新入職底薪只有9千元，公司聲稱若具備90小時飛行時數，連同津貼大約有1.7萬元。到底空中服務員薪酬如何計算？如何才能得到1.7萬元的收入？

薪酬如何計算

一般而言，機艙服務員人工是以「底薪 ＋ 外站津貼」混合計算，新入職員工底薪一般為9千元，公司會會規定每月飛行工作時數，而底薪會隨年資調整。另外過了規定工作時數後的工作時間，就會按時薪計算，換言之即多勞多得。

甚麼是「外站津貼」

外站津貼即包括在外的三餐費用，如需過夜，則會包括洗衣費及過夜費用。所以，空中服務員一般會節衣縮食，以節省更多的津貼，增加自己收入。

由於津貼會發放當地的貨幣及按各地的消費水平，包括停留期間入住的酒店而有所調整。以日本為例，在日本逗留24小時，三餐的津貼約有12,000-13,000日圓，折合約650港元。然而在台灣逗留24小時，津貼約有600港元。另外，逗留時間較長，公司亦會發放洗衣津貼。

按上述津貼計算方法，前往歐洲等地的長途機可以獲得更多的津貼，從而增加收入。以一班在紐約停留72小時的航班計算，該航班的外站津貼可超過500美元，折合約3900港元。不過跟據行內人表示，近年航空公司已縮短航班在海外逗留的時間，令收入亦有所影響。

如何才能得到$17,000薪酬

國泰指出，若每月能完成90小時的飛行時數，加上外站津貼，每月收入可達$17,000。而一般空中服務員的底薪是以「飛行時數」計算，以國泰為例，招聘會表示底薪為$9,100＋70小時的飛行時數，即每小時為時薪$130。換言之，員工須每月額外至少有20小時飛行時數連外站津貼，才可得到相關月薪。

不過，據現職機艙服務員於社交平台表示，過去數年的飛行路線時常「中伏」，職員更表的編排「越來越爛」。他舉例指，過去他曾試過倫敦、新德里、孟買即日來回，或是3日來回美國、加拿大、澳洲等地的航班，而中間只有18小時休息，形容相關行程十分辛苦。

「走水貨」人工更高

由於日韓化妝品，以至歐洲名牌手袋深受港人喜愛，貨品經退稅後會較在本地購買便宜，令代購服務應運而生。有消息指，不少空姐空少都會在暗地裡「秘撈」，當中有部分更會開網店進行代購服務。進行一次代購大約可獲$2000-3000收入，分分鐘較外站津貼還要多。

文字：編輯部

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