世界上第一艘全電動高速渡輪已經到來。它最近才在挪威西南部的斯塔萬格推出，在那裡它將運送居民往返於城市北部的島嶼。渡輪可搭載147名乘客和20輛自行車，巡航速度為23節。

這艘渡輪由Fjellstrand公司用鋁製成，作為一個名為TrAM的專案的一部分。Fjellstrand船廠已經開發了船舶的基本佈局，包括船體和乘客區域，以及能源系統，疏散設備和橋樑的放置。以此為出發點，SINTEF研究員Einar Hareide對船舶的線路計劃和功能特徵進行了微調和優化。

「積極的用戶體驗是良好設計的基礎」Hareide說，他是一個工業工程師，「我們的目標是讓乘客感到他們正在未來的交通系統中旅行，並且他們安全舒適足以鼓勵他們再次乘坐船隻」他說。

電池組和電動發動機等工程部件構成了船舶建造的基本限制。還有許多必須遵守的法律要求——從橋上的視線到確保乘客有空間安全舒適地旅行。這樣的專案涉及許多領域的技術知識和專業知識。

「這個專案最大的挑戰一直是解決從一開始就存在的技術限制」Hareide說。「整合電池組從後甲板後部突出的特別具有挑戰性」。

在設計流程該專案涉及一個進程，許多合作夥伴正在為之作出貢獻。

「這一切都與對話和思想的成熟有關」Hareide說，他將研究與設計師的工作相結合。「一段時間後，這通常會產生我們一開始沒有意識到的見解和解決方案」他說。

工業設計師收集和平衡大量不同來源提供的專有技術和要求，並與許多其他專家密切合作，將它們組裝成一個集成產品。

在這個專案中，Hareide發現從模組的角度思考很重要。從最小的元件到較大的模組，所有東西都必須能夠回收並在未來用於其他容器。重要的是要有長遠的眼光，為各種可能性做好計劃。當以這種方式開發新的和可持續的產品時，我們正在幫助減少資源使用，並使產品的製造方式合理化。

文字：編輯部 

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